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另外，趙紹廉也提到，現在每條捷運都不同系統，這樣的結果只會讓國外廠商賣「昂貴玩具」給台灣，應思考生命週期的總成本，而不是在採購初期追求最低成本。目前新北礙於法令不得不成立捷運公司，但新北想把營運維修委外承包，減少不不要的人力物力。
▲桃園市交通局長高邦基。
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基隆市長林右昌則說，他在念研究所時，曾就都市發展探討過首爾、上海、台北、香港、新加坡5個城市，當時都差不多在同個層級，但20年過去，現在排名已變成上海、首爾與香港、新加坡、台北，「我們不是沒進步，是不夠快。」
高邦基也表示，贊同台北看法，進行組織整合，但如果只成立中央專責機構，中央真的能看到地方需求嗎？能滿足地方嗎？中央也不太可能接受派用機關。台北市交通局長鍾慧諭發言中則坦言，每個城市的規模不同，中央很難理解地方需求，中央應該集中關鍵核心技術，地方做規劃營運跟建設整合，才能保住產業競爭力。
柯文哲強調，「It's time」，他不期待這場會議能提出解答，但至少把全部問題攤開來。雖然剩下時間不多，但未來捷運組織怎麼整併、裁併，吸收到中央或捷運公司？要想說怎麼解決，並笑說「今天看來看去，賀陳旦最該來卻沒來，他就差幾天上任，怎樣講都不太對。」
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▲基隆市長林右昌。
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台北市政府10日召開首都圈論壇，討論捷運資源再整合，與會者包括基隆市長林右昌、新北捷運局長趙紹廉、桃園交通局長高邦基。台北市長柯文哲提到，目前台灣有5個捷運公司但並不需要，另外汐民線、基捷、北宜直鐵等議題也不可能單獨討論。但中央成立捷運專責單位，趙與高坦言，有些地方需求可能無法被理解。
記者張暐珩／台北報導
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會前媒體先問新北市長朱立倫與桃園市長鄭文燦缺席首都圈論壇一事，柯文哲表示，專業題目有交通專業的人來討論就好了。隨後在致詞中首先提到，捷運局人員歸屬是大問題，「台北、新北、桃園、台中、高雄捷運工程局，台灣需要5個公司嗎，一條捷運線一個公司，不需要。」
林右昌認為，大眾捷運法和鐵路法應該修法，把鐵路局綁死，不利於大眾運輸的規劃，台鐵應該是助力，如果利益沒辦法回去，會變包袱。他也同意應該成立專責捷運局， 才不會幾個城市捷運系統機電系統不同，沒有辦法帶動周邊產業 。
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不過，趙紹廉則指出，現行法令很多需要修改空間 或許520後有待朝野努力，但現在北捷很多同仁都是派用，可是中央不可能再成立派用機關；加上捷運很多是服務地方市民，地方配合款跟徵收還需要地方配合，這牽扯到民意機關。
接著，柯文哲批評，像是汐止民生線有這麼多爭議，包括工程費要攤多少，到底怎麼出，台北、新北都本位主義，就很難談，但以國家整體建設來看，就清楚；另外像台北到基隆的捷運、北宜直鐵，都不能單獨討論，應該以首都生活圈概念來研究。
▲首都圈論壇10日下午登場，討論北北基桃捷運整合問題。（圖／記者張暐珩攝，下同）
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